Boeing reportou rendimentos de 15.800 milhões no segundo trimestre do ano

Boeing reportou rendimentos no segundo trimestre de 15.800 milhões de dólares com uma perda por ação (segundo PCGA) de (5,21) dólares e uma perda recorrente por ação (não-PCGA) * de (5,82) dólares, que reflete os custos já anunciados pelo 737 MAX (que reduziram os rendimentos em 5.600 milhões de dólares e o benefício em 8,74 dólares por ação) e a redução nas entregas do 737, efeitos compensados parcialmente pelos maiores volumes em defesa e serviços (Quadro 1). Boeing gerou um fluxo de caixa operativo de 600 milhões de dólares e repartiu 1.200 milhões de dólares em dividendos.

As previsões anteriores para 2019 não refletem o impacto do 737 MAX. Devido à incerteza quanto ao calendário e as condições nas que a frota 737 MAX estará ativa novamente, novas previsões serão emitidas em uma data futura. Boeing está a colaborar estreitamente com a FAA no processo desenhado para certificar a atualização do software do 737, para garantir que o MAX retorne ao serviço em condições seguras. Está a avançar-se com diligência no desenvolvimento das provas e apresentaremos o pacote final de software à FAA uma vez que satisfaça todos os requisitos de certificação. Os reguladores determinarão o processo para certificar o software e as atualizações do MAX, além do momento em que a suspensão do serviço será levantada.

"Este é um momento decisivo para Boeing e seguimos centrados em nossos valores de segurança, qualidade e integridade em todo o que fazemos enquanto avançamos para o objetivo de conseguir a volta do 737 MAX ao serviço ativo", declarou Dennis Muilenburg, Presidente do Conselho de Administração, Presidente Executivo e Conselheiro Delegado de Boeing. "Nestes momentos difíceis, as equipas de toda a companhia seguem rendendo a um alto nível para cumprir os compromissos e captar novas oportunidades, incentivados por fundamentos sólidos em longo prazo".

O fluxo de caixa operativo do trimestre, que se situou em (600) milhões de dólares, refletiu principalmente a queda das entregas do 737 e do ritmo de produção, além do calendário de cobranças e pagamentos. A companhia também repartiu 1.200 milhões de dólares em dividendos no trimestre, um acréscimo de 20% do dividendo por ação comparado com o mesmo período do exercício anterior.

O portfólio total de encomendas da companhia chega a 474.000 milhões de dólares ao fechamento do trimestre, e inclui encomendas netos novos por valor de 9.000 milhões de dólares.

RESULTADOS POR UNIDADE DE NEGÓCIO

Commercial Airplanes

Os rendimentos da divisão de aviação comercial no segundo trimestre chegaram a 4.700 milhões de dólares, o que reflete a dotação já anunciada pelo 737 MAX e o menor número de entregas do 737, efeito compensado em parte pelo mix favorável. A margem operativa do segundo trimestre foi do (104,7) %, o que reflete a dotação anunciada pelo 737 MAX e o menor número de entregas do 737, compensadas em parte pela maior margem do programa 787.

Durante o trimestre, Commercial Airplanes entregou 90 aviões, incluídos 42 aviões 787, e registou pedidos de dois cargueiros 777 para DHL e seis cargueiros 767 para FedEx. Entre o mais destacado da Feira Aeronáutica de Paris encontra-se uma carta de intenções de IAG para a compra de 200 aviões 737 MAX, ao igual que diversos compromissos para aviões de fuselagem largo. O programa 777X avança favoravelmente nas provas prévias ao primeiro voo.  Embora a companhia ainda tem como objetivo a primeira entrega do 777X no final de 2020, há um risco significativo neste calendário devido aos desafios apresentados pelo motor, que estão a atrasar o primeiro voo até princípios de 2020.

A portfólio de encomendas de aviões comerciais mantém-se forte, com mais de 5.500 aviões valorizados em 390.000 milhões de dólares.

Defense, Space & Security

A divisão de defesa, espaço e segurança incrementou os rendimentos no segundo trimestre até 6.600 milhões de dólares, principalmente devido ao aumento de volume em aviões, satélites e armamento. A margem operativa no segundo trimestre incrementou-se até o 14,7%, principalmente graças às mais-valias na venda de imóveis e o menor acréscimo dos custos do programa KC-46 Tanker com respeito ao segundo trimestre de 2018.

Novos contratos recebidos durante o trimestre: helicóptero Chinook MH-47G Block II para o Comando Aéreo de Operações Especiais do exército norte-americano; ampliação da vida útil do F/A-18 para a Armada de EE.UU; munição de ataque direto conjunto (JDAM, pelas suas siglas em inglês) para as Forças Aéreas norte-americanas; e sistema de comunicação por satélite Wideband Global SATCOM para as Forças Aéreas norte-americanas. As metas principais do trimestre incluem a finalização do primeiro voo de prova T-X Trainer baixo contrato com as Forças Aéreas norte-americanas, e os testes finais de paraquedas para a nave espacial Commercial Crew.

O portfólio de encomendas desta unidade de negócio chega a 64.000 milhões de dólares, com o 31% em encomendas de clientes internacionais.

Global Services

Os rendimentos do segundo trimestre da divisão de serviços globais chegaram a 4.500 milhões de dólares, principalmente graças à aquisição de Boeing Distribution Services, Inc. (anteriormente KLX) e ao acréscimo do volume em serviços governamentais internacionais. A margem operativa do segundo trimestre manteve-se relativamente estável em um 15,1%.

Durante o trimestre, fecharam-se contratos de logística baseada no rendimento para o helicóptero AH-64 Apache com as Forças Aéreas norte-americanas e para o avião autoclismo KC-767A Tanker com as Forças Aéreas italianas. Na Feira Aeronáutica de Paris, Global Services assinou compromissos de compra com ASL Aviation Holdings e GECAS por até 45 cargueiros 737-800 convertidos e anunciou acordos de soluções digitais com Delta Air Lines e JetBlue Airways.

Previsões

As previsões anteriores para 2019 não refletem o impacto do 737 MAX. Devido à incerteza quanto ao calendário e as condições nas que a frota dos 737 MAX voltará ao serviço, novas previsões serão publicadas em próximas datas.