Boeing reportou rendimentos de 15.800 milhões no segundo trimestre do ano

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Boeing reportou rendimentos no segundo trimestre de 15.800 milhões de dólares com uma perda por ação (segundo PCGA) de (5,21) dólares e uma perda recorrente por ação (não-PCGA) * de (5,82) dólares, que reflete os custos já anunciados pelo 737 MAX (que reduziram os rendimentos em 5.600 milhões de dólares e o benefício em 8,74 dólares por ação) e a redução nas entregas do 737, efeitos compensados parcialmente pelos maiores volumes em defesa e serviços (Quadro 1). Boeing gerou um fluxo de caixa operativo de 600 milhões de dólares e repartiu 1.200 milhões de dólares em dividendos.

As previsões anteriores para 2019 não refletem o impacto do 737 MAX. Devido à incerteza quanto ao calendário e as condições nas que a frota 737 MAX estará ativa novamente, novas previsões serão emitidas em uma data futura. Boeing está a colaborar estreitamente com a FAA no processo desenhado para certificar a atualização do software do 737, para garantir que o MAX retorne ao serviço em condições seguras. Está a avançar-se com diligência no desenvolvimento das provas e apresentaremos o pacote final de software à FAA uma vez que satisfaça todos os requisitos de certificação. Os reguladores determinarão o processo para certificar o software e as atualizações do MAX, além do momento em que a suspensão do serviço será levantada.

"Este é um momento decisivo para Boeing e seguimos centrados em nossos valores de segurança, qualidade e integridade em todo o que fazemos enquanto avançamos para o objetivo de conseguir a volta do 737 MAX ao serviço ativo", declarou Dennis Muilenburg, Presidente do Conselho de Administração, Presidente Executivo e Conselheiro Delegado de Boeing. "Nestes momentos difíceis, as equipas de toda a companhia seguem rendendo a um alto nível para cumprir os compromissos e captar novas oportunidades, incentivados por fundamentos sólidos em longo prazo".

O fluxo de caixa operativo do trimestre, que se situou em (600) milhões de dólares, refletiu principalmente a queda das entregas do 737 e do ritmo de produção, além do calendário de cobranças e pagamentos. A companhia também repartiu 1.200 milhões de dólares em dividendos no trimestre, um acréscimo de 20% do dividendo por ação comparado com o mesmo período do exercício anterior.

O portfólio total de encomendas da companhia chega a 474.000 milhões de dólares ao fechamento do trimestre, e inclui encomendas netos novos por valor de 9.000 milhões de dólares.

RESULTADOS POR UNIDADE DE NEGÓCIO

Commercial Airplanes

Os rendimentos da divisão de aviação comercial no segundo trimestre chegaram a 4.700 milhões de dólares, o que reflete a dotação já anunciada pelo 737 MAX e o menor número de entregas do 737, efeito compensado em parte pelo mix favorável. A margem operativa do segundo trimestre foi do (104,7) %, o que reflete a dotação anunciada pelo 737 MAX e o menor número de entregas do 737, compensadas em parte pela maior margem do programa 787.

Durante o trimestre, Commercial Airplanes entregou 90 aviões, incluídos 42 aviões 787, e registou pedidos de dois cargueiros 777 para DHL e seis cargueiros 767 para FedEx. Entre o mais destacado da Feira Aeronáutica de Paris encontra-se uma carta de intenções de IAG para a compra de 200 aviões 737 MAX, ao igual que diversos compromissos para aviões de fuselagem largo. O programa 777X avança favoravelmente nas provas prévias ao primeiro voo.  Embora a companhia ainda tem como objetivo a primeira entrega do 777X no final de 2020, há um risco significativo neste calendário devido aos desafios apresentados pelo motor, que estão a atrasar o primeiro voo até princípios de 2020.

A portfólio de encomendas de aviões comerciais mantém-se forte, com mais de 5.500 aviões valorizados em 390.000 milhões de dólares.

Defense, Space & Security

A divisão de defesa, espaço e segurança incrementou os rendimentos no segundo trimestre até 6.600 milhões de dólares, principalmente devido ao aumento de volume em aviões, satélites e armamento. A margem operativa no segundo trimestre incrementou-se até o 14,7%, principalmente graças às mais-valias na venda de imóveis e o menor acréscimo dos custos do programa KC-46 Tanker com respeito ao segundo trimestre de 2018.

Novos contratos recebidos durante o trimestre: helicóptero Chinook MH-47G Block II para o Comando Aéreo de Operações Especiais do exército norte-americano; ampliação da vida útil do F/A-18 para a Armada de EE.UU; munição de ataque direto conjunto (JDAM, pelas suas siglas em inglês) para as Forças Aéreas norte-americanas; e sistema de comunicação por satélite Wideband Global SATCOM para as Forças Aéreas norte-americanas. As metas principais do trimestre incluem a finalização do primeiro voo de prova T-X Trainer baixo contrato com as Forças Aéreas norte-americanas, e os testes finais de paraquedas para a nave espacial Commercial Crew.

O portfólio de encomendas desta unidade de negócio chega a 64.000 milhões de dólares, com o 31% em encomendas de clientes internacionais.

Global Services

Os rendimentos do segundo trimestre da divisão de serviços globais chegaram a 4.500 milhões de dólares, principalmente graças à aquisição de Boeing Distribution Services, Inc. (anteriormente KLX) e ao acréscimo do volume em serviços governamentais internacionais. A margem operativa do segundo trimestre manteve-se relativamente estável em um 15,1%.

Durante o trimestre, fecharam-se contratos de logística baseada no rendimento para o helicóptero AH-64 Apache com as Forças Aéreas norte-americanas e para o avião autoclismo KC-767A Tanker com as Forças Aéreas italianas. Na Feira Aeronáutica de Paris, Global Services assinou compromissos de compra com ASL Aviation Holdings e GECAS por até 45 cargueiros 737-800 convertidos e anunciou acordos de soluções digitais com Delta Air Lines e JetBlue Airways.

Previsões

As previsões anteriores para 2019 não refletem o impacto do 737 MAX. Devido à incerteza quanto ao calendário e as condições nas que a frota dos 737 MAX voltará ao serviço, novas previsões serão publicadas em próximas datas.

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