Iberia e Repsol operam primeiros voos de longo rádio com biocombustível

O voo inaugural entre Madrid e Washington, com combustível produzido a partir de resíduos na refinaria de Petronor; é uma iniciativa surgida do convênio de colaboração assinado no passado mês de julho entre Iberia e Repsol para uma mobilidade mais sustentável.

Repsol e Iberia têm dado um passo mais em sua aliança para reduzir as emissões no sector aeronáutico com a operação dos primeiros voos de longo rádio com biocombustível produzido em Espanha a partir de resíduos não aptos para o consumo humano.

Mais especificamente, o biojet utilizado pertence a um lote produzido em 2021 na refinaria do Grupo Repsol, Petronor, localizada em Bilbao.

O primeiro voo que tem incorporado o biocombustível inaugurou a rota Madrid-Washington com um avião Airbus A330-200, bimotor, com capacidade para 288 passageiros e actualmente um dos aviões mais eficiente de Iberia.

Esta versão A330-200 MTOW 242 TN tem uma capacidade máxima de descolagem de 242 toneladas, e consomem um menos 15% de combustível que a frota à que substituem e são, por tanto, mais respeitosos com o meio ambiente.

Um segundo voo será o IB6193 na rota Madrid a San Francisco, uma rota que Iberia recupera hoje após a pandemia, e o terceiro será o inaugural de Iberia desde Madrid a Dallas que descolará às 15:55 hora de Madrid, ambos operados também com a frota Airbus A330-200.

Com estes três voos Iberia e Repsol têm reduzido hoje 125 toneladas as emissões de CO2 à atmosfera, graças à melhora da eficiência no consumo da frota empregada, junto com o uso do biocombustible sustentável.

Para Josu Jon Imaz, Conselheiro Delegado de Repsol, “um sector como o aeronáutico precisa de soluções como os biocombustibles para um processo de descarbonización como o que nos encontramos. O compromisso de Repsol e Iberia situam-nos à vanguardia neste aspecto.

Ademais, consolida nossa posição como empresa multienergética com o objectivo de conseguir zero emissões netas no ano 2050, sendo a primeira empresa do sector em adoptar esta ambiciosa meta”.

Por sua vez, o Presidente de Iberia, Javier Sánchez-Prieto, comentava que “a aviação tem ante sim um repto muito desafiante que só pode se atingir dando passos como o de hoje, que promovam a produção dos combustíveis de origem sustentável em quantidade suficiente e com preços competitivos, para que isso nos permita avançar na transição ecológica do sector aéreo”.

Esta iniciativa faz parte do convênio de colaboração para uma mobilidade mais sustentável assinado por Repsol e Iberia no passado mês de julho e está de acordo com os Objectivos de Desenvolvimento Sustentável (ODS) que promove Nações Unidas através da Agenda 2030.

Durante este tempo, ambas companhias têm colaborado em lhe projecto AVIATOR, para analisar o impacto das emissões de aviação na qualidade do ar de aeroportos. Por outro lado, no mês novembro operaram o primeiro voo Madrid-Bilbao com combustível sustentável a partir de resíduos, e em janeiro deste ano Iberia integrou-se no consórcio SHYNE (Spanish Hygrogen Network), liderado por Repsol para acelerar o desenvolvimento do hidrogênio verde em Espanha.

Ademais, o acordo estratégico entre Repsol e Iberia contempla para os próximos anos uma folha de rota para a promoção dos combustíveis sustentáveis de aviação (SAF). Nos voos operados hoje, Iberia e Repsol adiantam-se às medidas que a União Européia que, através do pacote Fit For 55, fixará para 2025 a obrigação de 2% de combustível de aviação sustentável. Os voos a Washington, Dallas e San Francisco já incorporam um 2% de SAF.

No futuro, Iberia e Repsol operarão novos voos com uma percentagem crescente de mistura de biocombustíveis que pode chegar até o 50%.

Este produto elaborar-se-á na primeira planta de biocombustíveis avançados de Espanha, que está previsto que entre em funcionamento em 2023 em Cartagena.

Também em 2024, Repsol e Iberia têm previsto operar com SAF sintético (e-fuel) produzido na planta de Petronor, Bilbao. Ademais, ambas companhias trabalham num projecto para o uso de HVO (Azeite vegetal hidrotratado) nos veículos para serviços aeroportuarios.

Repsol é pioneira na fabricação de combustíveis sustentáveis de aviação (SAF, por suas siglas em inglês) em Espanha, e com a produção de combustíveis em seus complexos industriais antecipa-se às diferentes medidas que as instituições comunitárias têm estabelecido para fomentar o uso dos combustíveis sustentáveis de aviação. Neste sentido, o biocombustível avançado procedente de resíduos está incluídos na lista de combustíveis sustentáveis na Diretora Européia de Energias Renováveis.

O lote de biocombustible para aviões utilizado tem sido o terceiro fabricado por Repsol e o primeiro do mercado espanhol produzido a partir de resíduos como matéria prima. A companhia multienergética integra assim ferramentas de economia circular no processo, transformando os resíduos em produtos de alto valor acrescentado como são os combustíveis de baixa impressão de carbono. Este lote soma-se a outros dois anteriores produzidos a partir de biomasa nas refinarias de Repsol em Puertollano e Tarragona.

Para avançar na descarbonización do sector aéreo, Iberia está a desenvolver sua estratégia de sustentabilidade sobre quatro pilares: a transição ecológica do sector aéreo, onde se incluem todas as iniciativas de renovação de frota, operações mais eficientes e utilização de combustíveis sustentáveis de aviação, entre outras iniciativas; uma experiência de viagem mais sustentável para seus clientes, através da digitalização de serviços, a eliminação progressiva de plásticos a bordo, o desenvolvimento de seu sistema de gestão de resíduos e a compensação da impressão de carbono; seu apoio ao I+D+i, e a formação e sensibilização em sustentabilidade de seus empregados.