Em Avianca nós queremos desenvolver um serviço sem igual: Alberto Weisser

O vice-presidente de marketing e vendas de Avianca Brasil, Alberto Weisser que assumiu a posição o passado mês de outubro, conversou exclusivamente com Caribbean News Digital em projetos para futuro daquela linha aérea da nação Sul-americana.     
    
De Avianca Brasil, quantos destinos servem?     
    
- A Avianca Brasil (com base em São Paulo, identificada nos seus começos como Ocean Air) começou em 2009 com 14 aviões e nós fazíamos 31 rotas dentro do território brasileiro. Hoje nós temos 29 destinos, deles quatro internacionais; nós cobrimos todas as grandes cidades de Brasil, com 56 aviões Airbus A320, A330. Os quatro internacionais são Nova Iorque, Miami, Santiago do Chile e agora abrirá  Buenos Aires e certamente Bogotá que é onde nós temos a outra Avianca que é Avianca colombiana.    

Que relação tem entre Avianca Internacional e Avianca Brasil?     
    
- Elas são duas companhias que estão dentro do melhor grupo que é Synergy Group.    
    
Mas eles têm endereços independentes, presidentes independentes?     
    
- Sim, certo, eles são estruturas independentes de rotas diferentes; com um plano de negócio igualmente autônomo.    
     
O qual é o destino com mais ocupação dentro do Brasil?     
    
- Basicamente o São Paulo, muitos de nossos voos saem e ficam naquela cidade. As ocupações meias estão em 84%, é um número muito maior que a média do mercado que nós temos hoje, que isso é 80. É um número muito bom porque nós temos uma companhia muito focalizada no passageiro, na parte de atenção, na parte de conforto. Por exemplo, muitos de nossas aeronaves têm wifi, entretenimento a bordo com tecnologia com conteúdo muito atual, como também um cardápio muito especial nos voos internacionais. Os passageiros reconhecem Avianca como um das companhias que emprestam os melhores serviços, que está em consonância com a campanha da linha aérea: "Nós fazemos tudo para se apaixonar.”.     
    
Com que companhias europeias compartilharam código ou acordo comercial?     
    
- Nós fazemos parte de Star Airlines, nós temos conexão com mais de 20 companhias muitas das quais fazem parte de Alliance; como eu tem dito eu levo 14 dias na companhia, muita informação para saber tudo aquilo.     
    

Planeja-se abrir algum outro novo destino do Brasil para o Caribe ou América?     
    
- Este é um momento da companhia para analisar seus processos internos, porque nós crescemos muito rápido. Nós transportamos algo como um ou dois milhões de passageiros e agora nós transportamos 13 milhões de passageiros, quer dizer, o crescimento da companhia foi muito rápido e agora nós temos um desafio de entender melhor como preparar a infraestrutura para continuar o crescimento. Dentro da estratégia comercial é também importante entender os nossos canais internacionais, quer dizer, como nós vendemos Avianca.     
    
Relativo às políticas de bagagem, se tem alguma promoção ou focalização para ser mais flexíveis que outras companhias?     
    
- Nós temos várias classes de tarifas: uma taxa que se chama Promo, dedicado àquele passageiro que não tem bagagem ou só uma bagagem de mão; e há outras classes de tarifas como Economy Flex que permite o uso de bagagem. Nós cobramos mais ou menos pelas necessidades dos viajantes. Para nós o passageiro está no primeiro lugar; a ideia principal é que nós temos produtos específicos para cada familiar. Então por exemplo, se você tem uma pessoa de sua família idoso que necessita de mais cuidado, nós temos um serviço especializado. Se você quiser, por exemplo, levar uma bicicleta ou equipamento muito grande, nós temos um tipo de serviço para isso. Quer dizer que para cada cliente, cada necessidade, nós queremos desenvolver um tipo de serviço sem igual, essa é a nossa ideia.